W piątek 13 listopada 2026 r. amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) zakazała startów ze wszystkich lotnisk w kraju. Powodem mają być problemy z łącznością w centrach kontroli ruchu lotniczego. Przyczyny awarii nie podano, a zakaz miał obowiązywać co najmniej do 23:30 czasu wschodniego USA.
Co wiadomo o wstrzymaniu lotów
Decyzja zapadła o 15:54 czasu wschodniego (ET). Piloci dostali komunikat, że z „nadzwyczajnych okoliczności” i ze względów bezpieczeństwa wszystkie lotniska objęto zakazem startów do odwołania. Loty międzynarodowe przylatujące do USA mają być rozpatrywane indywidualnie. Wcześniej problemy zgłaszano już na lotniskach północnego wschodu kraju, zanim ograniczenie objęło całe państwo.
Sekretarz transportu Sean Duffy potwierdził, że doszło do problemów z łącznością, a technicy FAA badają sprawę. Mówił o „problemach z łącznością, które dotyczą wszystkich regionalnych centrów kontroli ruchu lotniczego”. Nie podano, kiedy loty zostaną wznowione. Planowany koniec wstrzymania o 23:30 ET mógł zostać przesunięty w każdą stronę. Według oceny autora relacji to największe zakłócenie lotnictwa w USA od zamachów z 11 września 2001 r.
Skąd awaria? Na razie to tylko spekulacje
Oficjalnej przyczyny nie ma. W obiegu pojawiły się trzy wątki:
- Nowy system FAA. Według doniesień w tym tygodniu agencja zaczęła wdrażać oparte na sztucznej inteligencji narzędzie do zarządzania ruchem lotniczym o nazwie SMART (Strategic Management of Airspace, Routes and Trajectories). Zbieżność czasowa jest zauważalna, ale problem dotyczy łączności, więc nie ma podstaw, by łączyć te dwie sprawy.
- Cyberatak. Sekretarz bezpieczeństwa wewnętrznego Markwayne Mullin zapewnił, że nic nie wskazuje na atak. Skoro przyczyna wciąż jest badana, trudno jednak na tym etapie coś całkowicie wykluczyć.
- Zwykła awaria telekomunikacyjna. Jeśli tak było, rodzi to pytanie o zabezpieczenia: dlaczego usterka objęła cały kraj, a nie jeden region, i czy system nie ma rezerwowych połączeń.
Konsekwencje dla pasażerów
Największy kłopot to samoloty, które lądują, choć inne nie mogą odlatywać. Bramek jest znacznie mniej niż maszyn, więc część pasażerów musiała czekać na pokładzie. Osoby, które zdążyły odepchnąć się od bramki tuż przed ogłoszeniem zakazu, utknęły na płycie. Zakłóceń można się spodziewać także w kolejnych dniach, bo samoloty i załogi znajdą się w złych miejscach, a rozkłady zaczną się sypać.
Czy to dotyczy podróżnych z Polski?
Awaria dotyczy amerykańskiego systemu kontroli ruchu, a nie europejskiego, więc loty w Europie nie powinny być bezpośrednio dotknięte. Mogą jednak ucierpieć połączenia transatlantyckie oraz podróże z przesiadką w USA. Samoloty lecące do Stanów mogą być opóźniane, kierowane na inne lotniska lub zawracane, a maszyny i załogi mogą się pojawić w Europie z opóźnieniem. Nie mamy informacji o konkretnych rejsach z Polski.
Jeśli lecisz do USA, z USA lub z przesiadką w tym kraju, sprawdź status lotu u przewoźnika, zanim wyjedziesz na lotnisko. W razie odwołania lub dużego opóźnienia pytaj o przebukowanie albo zwrot pieniędzy. Prawa do odszkodowania zależą od trasy i przewoźnika. Unijne przepisy dotyczą przede wszystkim lotów z UE oraz lotów linii z UE do Unii. Awarie systemów kontroli ruchu zwykle traktuje się jako okoliczności nadzwyczajne, ale w razie dłuższego oczekiwania pasażerowi powinna przysługiwać opieka, np. posiłki lub nocleg. W razie wątpliwości warto zapytać przewoźnika o szczegóły.
Źródło: One Mile at a Time – „FAA Issues Nationwide Ground Stop, Shuts Down The Skies: What’s Going On?”
